开yun体育网\n\n这个功能在假想之初就作念了充分的安全考量-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

日前，家住重庆市渝北区的任女士因小区车库有东说念主使用新动力汽车“无东说念主泊车”功能，带来安全隐患，朝上游新闻进行了投诉，此事也在网上激发了广漠网友的热心和征询。现在，任女士照旧向车企发告状讼，但愿由法律来明确无东说念主智驾的权申斥题。

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10月18日，阿维塔官方转发上游新闻微博并作出回复，向受到智能驾驶困扰的任女士和干系市民进行了说念歉。回复称，现在智能驾驶均属于L2级别的补助驾驶，奈何使用依然要驾驶员来掌合手；算作车企，阿维塔也但愿智能驾驶干系法律粗略尽早完善。

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车企回复称：产物功能依旧需要用户把控风险

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对于智能驾驶被市民任女士投诉的情况，阿维塔在官方微博回复称，已第一时候与事件两边得回筹议，作念好了换取对接，向干系住户和车主暗示了歉意。

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回复称，这次事件是阿维塔“泊车代驾”功能，用户下车后指定泊车场内的磋磨车位，车辆可自行前去磋磨位置并自主完成泊车；用户也不错将车辆“召唤”至指定方位，“迎接”司机和乘客上车。

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这个功能在假想之初就作念了充分的安全考量，依靠苍劲的感知才气、运筹帷幄才气以及多重安全冗余，车辆粗略自主处理多种风险场景，遭受动静态物体粗略自动绕行或者刹停，遭受狭小通说念会车，也粗略把柄情况选拔泊车致使倒车让行。

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回复称，该功能现在仍被界说为“补助驾驶”功能，用户需要全程通过手机保持对车辆的监控并作念好随时剿袭的准备。

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“包括‘泊车代驾’功能在内，咱们现存的智驾功能齐是属于L2品级的补助驾驶功能。”阿维塔智驾总监董志华回复上游新闻称，现在在补助驾驶方面，国度并莫得对产物功能作出限度和不停。因此，“泊车代驾”功能详情是正当上线的，但算作补助驾驶功能，需要用户在对其刺眼了解之后，自行判断使用场景、把控使用风险。

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自动驾驶亟待立法程序

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“咱们相似但愿粗略有‘法律先行’。”董志华暗示，跟着科技的络续发展，以阿维塔为例的不少车企齐照旧参加了L3品级的自动驾驶测试阶段。

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重庆市于2022年曾出台《重庆市智能网联汽车说念路测试与应用管制试行目的》，但仅针对智能网联汽车的说念路测试和应用管制两个方面作出了规定，对于自动驾驶应用场景、功能限度、事故权责分裂等，暂无明文规定。

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对于本次事件激发的征询，董志华以为，是有助于进步大众对于智能驾驶的见解和剖判的，算作车企来说，是但愿粗略尽快有法律不错算作依据。惟有法例健全，高品级自动驾驶，致使无东说念主驾驶，才有落地执行的可能性。

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“智能驾驶是汽车领域的期间潮水，属于转换活命方式和活命质料的新本事，值得详情。”重庆市九龙坡区政协委员霍平暗示，但正因为其“新”，就势必存在与履行社会治安、环境奈何贯串和交融的问题。出现故障之后，奈何处治？出现事故之后，谁承担株连？这些齐是大众热心的问题，亦然需要立法去处治的问题。

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霍平暗示，要建树新的说念路交通安全治安，东说念主们才粗略稳固地接受智能驾驶新本事，厂家才能宽解地发展智能驾驶，自动驾驶亟待立法程序。

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霍平谈到，智能驾驶干系本事其实照旧发展多年，仅仅落地在这几年。立法责任应该加速方法，不成等出了问题才来一火羊补牢，这既不利于为新本事创造直率的发展氛围，也不利于奢靡者对新本事产物的期骗，更不利于新本事产业的成长。（资讯）

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